Il vero tallone d'Achille degli scooter odierni è sicuramente la frizione. Gran parte dei possessori del Forza hanno riscontrato dei prolemi. Nel momento in cui "attacca" (in fase di partenza) si innescano delle vibrazioni dovute alle mollette originali che sono troppo morbide rispetto al necessario. Chi ha un minimo di conoscenza in tal senso, sa bene com'è fatta una frizione di questo tipo (vedere immagini in basso). Il sistema di funzionamento è molto simile a quello di un classico freno a tamburo. La frizione (fig 1) è costituita da tre elementi (masse) che per via della forza centrifuga vanno ad "attaccarsi" ad un componente, più esterno, chiamato "campana" (fig. 2). Nel mentre le mollette (fig. 3) offrono una resistenza tale da rendere "meno brusco" l'attacco stesso. In commercio ne esistono di diversi tipi, più o meno morbide.

Una soluzione molto semplice è la seguente: prima di tutto la campana va lavorata al tornio per essere certi che sia perfettamente tonda (la tornitura asporterà qualche "micron" di materiale). Le mollette andranno sostituite con altre leggermente più dure (ottime sono quelle per l'Honda Foresight 250). Successivamente noterete un beneficio anche in termini di vibrazioni provenienti dallo scudo anteriore (qualora fossero presenti) in quanto l'attacco dell'originale genera delle risonanze e dei tremolii che fanno vibrare le plastiche di cui sopra.



(Attenzione: è consigliabile far eseguire il lavoro da una persona esperta. Tale articolo è da considerarsi come riferimento. Per ulteriori info consultare il forum a disposizione)